Daewoo Clock by Daewoo

Daewoo Clock by Daewoo

Chevrolet Corvette Stingray 1969

Coupe,techo T-Tops desmontable en dos piezas,motor V8 350 original,350 hp.Todas las opciones de agencia difíciles de conseguir:aire acondicionado,transmisión manual,doble escape lateral,positraction,vidrios eléctricos,desempañador trasero,radio AM-FM original,rines.Potentísimo,tiene que oirlo.Auto en muy buen estado,sin ninguna modificación.De colección.Mejor año del Corvette.Regresa el nombre Stingray y tiene 300 hp.A partir del 70 comienza la disminución de potencia por las regulaciones de consumo de combustible.Una joya automotriz casi imposible de conseguir con todas las opciones de fábrica.Cuenta con placas mexicanas de auto antiguo (no se verifica y circula todos los días en el DF).Todo le funciona a la perfección.Llama la atención de una manera impresionante.

Toyota Supra Modified

Caracteristicas de este espectacular Supra turbo 1995

ENGINE:

GReddy T78-33D Turbo
GReddy SUS Manifold

GReddy Type-R Wastegate

HKS SSQV Blow Off Valve

GReddy 3 Row FMIC

GReddy Airinx Filter

NGK 1095 Sparkplugs

RP Head Studs

Fluidyne Radiator

Tanabe Racing Medallion Cat Back

Custom L & R Racing Downpipe

TRD Motor Mounts

FAL Electric Fans

FUEL:

GReddy/Denso 720 Injectors

HKS Fuel Rail

Additional -6 AN Fuel LineDual

MKIV Fuel Pumps

Paxton Fuel Pressure Regulator

Paxton Fuel Filter

ELECTRONICS:

HKS VPC

Apex'i AFC

GReddy Turbo Timer

GReddy Profec B Boost Controller

Phillip Long 2 Step Rev Limiter

DRIVETRAIN:

Mueller Lighten Flywheel

OEM Clutch Disk

ACT Xtreme Pressure Plate

BRAKES/CHASSIS:

GREX Springs

KVR Cross Drilled Rotors

TRD Stainless Steel Brake Lines

WHEELS/TIRES:

Rims: Racing Hart M5: 19x8.5 (front) 19x10 (rear)

Tires: Michellin Pilot Sport: 245/35/19 (front) 285/30/19 (rear)

INTERIOR:

Veilside Shift Knob
NR White Faced Gauges

GReddy 60mm EGT Gauge

GReddy 60mm Temp Gauge

GReddy 60mm Boost GaugeG

Reddy 60mm Fuel Pressure GaugeG

Reddy 60mm Air/Fuel Ratio Gauge

EXTERIOR:

Zeek front spoiler

Japanese OEM side skirts and rear skirts

Mitsubishi Lancer Evolution X

Los datos técnicos todavía no se han publicado, pero se espera un MIVEC 2.0 turbo de 300 caballos de aluminio para su motorización, con cambio manual o automático de 6 velocidades, y como siempre tracción total.
El sistema S-AWC (Super All Wheel Control) gestiona el par y el frenado para obtener una respuesta rápida e intuitiva, además de mejorar la estabilidad, según Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer Evolution VII

Marca: Mitsubishi Lancer Evolution VII
Año: 2001
Pais: Japón
Motor: Cuatro cilindros en línea de 1997 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia: 280 HP a 6500 rpm
Torque (máx): 383 Nm a 3500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción a las cuatro ruedas
Velocidad (máx): Variable según configuración
Aceleración(0-100 km/h): Variable según configuración Suspensión: Delantera independiente tipo McPherson, trasera independiente con paralelogramo deformable
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1320 kg
Relación Peso/Potencia: 4.71 kg/HP
Neumáticos: 205/65 R15 H en las cuatro ruedas

BMW M5 2004

El BMW E60 M5 se introdujo en 2004. Lleva un motor V10 de cinco litros de cilindrada de inyección de gasolina V10 llamado S85 que llega a 8.250 RPM antes de llegar a la zona roja derivado del utilizado en el equipo BMW-Williams de la Fórmula 1. El motor aporta 507 CV (373 kW). Lleva una caja de cambio manual SMG III de siete velocidades. El peso es similar al E39 con 1.800 kg.
El BMW M5, así como el nuevo M6, fueron diseñados para usar el nuevo cambio manual SMG III, una transmisión manual electrohidráulica. Por tanto, inicialmente solo ofrecen este tipo de transmisión. Esto alborotó un poco a la base compradora y lo fans cuando se anunció, sin embargo, BMW anunció que una transmisión manual de 6 velocidades estará disponible en 2007 para los mercados norteamericanos.

Ferrari F50

El F50 está construido íntegramente en fibra de carbono y aluminio tipo panal de abeja, posee una carrocería pletórica de curvas que en algunas partes está rematada por un fondo plano con difusor que incrementa todavía más la carga aerodinámica a altas velocidades.
Goza de un motor V12 a 65º de 4,7 L que derivó en una potencia máxima de 520 CV a 8500 rpm, con una linea roja cercana a las 10000 rpm. Al igual que en la Fórmula 1, el motor es un elemento estructural y soporta las suspensiones y la transmisión manual de seis marchas. Este motor no tiene turbo y posee un par motor de 48 kgm a 6500 rpm, y una potencia específica de 111 CV/L.
En cuanto a los frenos, los creó Brembo en acero, bajo un esquema clásico de gran diámetro. No cuenta ni con asistencia, dirección hidráulica, ni sistema antibloqueo de frenos.
El interior tiene un tablero realizado en fibra de carbono y asientos con cinturones de tres puntos, pero se le pueden instalar unos de cuatro. Cuenta con aire acondicionado y equipo de sonido, pero no incluye airbags.

Pontiac GTO 1969 "The Judge"

El modelo 1969 no tenía las ventanas del respiradero, tenía una parrilla leve y la revisión de la luz trasera, movida la llave de ignición desde el tablero de instrumentos a la columna del manejo, y las caras de la galga cambió del azul de acero al negro. Además, el cuarto-panel posterior montó las lámparas laterales del marcador cambiantes de una lente roja formada como la cresta de Pontiac “V” a una formada como la amplia divisa de GTO.

Subaru Impreza

El Subaru Impreza es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante japonés Subaru desde el año 1992. La segunda generación del Impreza fue lanzada en 2001, y la tercera fue presentada al público en 2007. Su principal rival es el Mitsubishi Lancer.
El Impreza ha existido con carrocerías cupé de dos puertas, sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas. Todos los Impreza han incorporado motores de gasolina con disposición bóxer, y tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas. Cada generación del Impreza comparta plataforma con la generación correspondiente del Subaru Forester, que es un automóvil todoterreno.

Nissan Skyline GT-R 34

Lo sabemos, el GT-R R35 está a poco tiempo de salir al mercado y el R34 no ha sido producido en casi dos años, pero porqué no hacer una edición especial como despedida? Nissan hizo exactamente eso con una versión Nismo Z-tune. Pero como el problema era que coche ha estado fuera de las lineas de producción, Nismo simplemente compró algunos R34 usados, todos con menos de 20 mil kilómetros de recorrido. Bastante extraño, ya que uno no ve a SVT comprando F-150 viejas para mantener la producción en marcha. Bueno, a nadie le importa eso cuando el resultado final tiene 500 caballos de fuerza, frenos Brembo, panel de fibra de carbono y un set de suspensión Sachs de $20 mil dólares. No sabemos si la sensación de manejo vale los $160 mil dólares que vale este modelo, pero por lo que se ve, debe ser un automóvil increible para trayectos largos de autocross y para vengarse finalmente de los que manejan un Evo o un STi.